En el electrorecubrimiento de carrocerías automotrices, el poder de penetración es un parámetro técnico crítico. Afecta directamente la eficiencia del recubrimiento y la resistencia a la corrosión de la película. Dada la compleja estructura de las carrocerías de vehículos con numerosas cavidades, lograr una cobertura completa de pintura tanto en las superficies exteriores como interiores requiere un electrorecubrimiento de alto poder de penetración. Por lo tanto, varios factores clave que influyen en el poder de penetración merecen especial atención.
1. Propiedades inherentes del electrorecubrimiento
-
Conductividad del baño y resistencia de la película húmeda:La primera asegura un espesor de película suficiente en áreas empotradas (secciones en caja), mientras que la segunda controla el espesor de la película en los paneles exteriores.
-
Durante la electroforesis de carrocerías completas, el baño requiere un alto contenido de sólidos (típicamente ~20%), lo que resulta en una mayor conductividad para asegurar una deposición adecuada de la película en las cavidades internas. Cuanto menor sea la resistividad de la pintura y mayor sea la resistencia de la película húmeda depositada, mejor será el poder de penetración.
2. Condiciones de electrorecubrimiento
-
Tiempo de recubrimiento, temperatura y voltaje
-
Estos parámetros son cruciales durante la electroforesis y representan el medio principal para que el personal in situ ajuste directamente el poder de penetración.
3. Estructura del objeto recubierto (carrocería del vehículo)
-
Un diseño de carrocería irrazonable impide que el campo eléctrico alcance las cavidades internas, lo que lleva a la no formación de película en esas áreas, una causa principal de corrosión severa temprana o perforación.
-
Por lo tanto, los orificios de drenaje y acceso deben diseñarse estratégicamente en la carrocería y en las áreas de cavidades complejas para cumplir con los objetivos de poder de penetración y garantizar un recubrimiento interno completo.
4. Compatibilidad entre el proceso de pretratamiento y el electrorecubrimiento
-
Impacto del recubrimiento de conversión en el voltaje de recubrimiento y la resistencia de la película húmeda
Con las crecientes demandas de protección ambiental y ahorro de energía, los procesos de pretratamiento no contaminantes (sin fósforo, sin metales pesados) se han convertido en la tendencia. El fosfatado tradicional está siendo reemplazado por recubrimientos de conversión ecológicos sin fósforo (por ejemplo, tratamientos a base de circonio o silano).
-
El fosfatado tradicional es maduro y estable, ofreciendo una alta resistencia de la película húmeda y una formación consistente de la película.
-
Los tratamientos ecológicos sin fósforo tienen menor resistencia, una formación de película más rápida, pero un poder de penetración inestable.
Por lo tanto, el electrorecubrimiento debe optimizarse para que coincida con estos nuevos sistemas.
Jingtu demuestra una excelente compatibilidad con varios pretratamientos ecológicos sin fósforo, destacando particularmente en el poder de penetración, el curado a baja temperatura y la compatibilidad con silano. Actualmente se encuentra en pruebas exitosas en múltiples líneas de electrorecubrimiento de vehículos OEM nacionales.